中新网宁波1月4日电(见习记者 李典) 意外来临,一群毫不相识的陌生人纷纷伸出援手;救援结束,便又迅速隐入人潮……近日,在浙江省宁波市的街头,一辆电动车被卷入轿车底,路人自发抬车救援,成为这个冬日里的一抹暖意。

事发当日,在宁波市中山路与福明路交叉口,一辆白色轿车沿福明路南往北行驶至中山东路左转弯时,突然窜出的电动自行车让司机慌了手脚。情急之下,驾驶员错把油门当刹车,将电动自行车撞到路中间的绿化带上,骑车人也因此被卷入车底。

“十三五”期间,中欧班列运量由2016年的年发运14.5万标箱增长到2019年的72.5万标箱,年均增长71%。预计今年底,中欧班列年运量将超过100万标准箱。荷兰GVT物流集团总经理罗兰德·弗布拉克表示:“在国际物流领域,中欧班列的竞争力非常明显。在疫情防控期间,这种优势更加凸显。随着中欧电商贸易日益扩大,未来我们还将继续增加班列。”

“火车一响,黄金万两。”随着铁轨延伸的是物流干线,也是经贸、人文交流的延长线。在中欧班列沿线,许多口岸城市又热闹起来,新的物流、工业和商业中心拔地而起,成千上万的就业机会向国际市场释放,这条货运通道带动沿线国家走上经济发展的快车道。正如欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆所说,在中欧班列这条重要供应链中的国家都会从中受益,各国民众的生活都将得到改善。

万幸的是,女子左腿受伤,但无生命危险,随即被赶到的急救车送往医院治疗。(完)

大道越平川,亚欧一线牵。古丝绸之路上,沿线国家和人民在大漠戈壁上“驰命走驿,不绝于时月”。而今天,“钢铁驼队”将欧亚交通运输干线串了起来,已然成为“一带一路”建设的“金字招牌”。

最新数据显示,截至11月5日,今年中欧班列开行达10180列,已超过去年全年开行量,运送货物92.7万标箱,同比增长54%,往返综合重箱率达到98.3%,再次创造新纪录。

其实,一个口岸的变迁就能映射5年来中欧班列的整体升级。

“十三五”期间,中欧班列凭横跨欧亚大陆的独特优势,开行量和货物发送量均快速增长,成为服务国内国际双循环、畅通中欧贸易以及连接“一带一路”沿线国家最为紧密的运输大通道。

自2016年8月“穗满俄”线路开通以来,广州的中欧班列已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区并以多式联运形式贯通东南亚。如今,打开中欧班列的线路版图你会发现,义乌、武汉、西安、重庆、青岛……在中国的东南西北中部,均有中欧班列的重要节点城市。目前,中欧班列有西、中、东3条通道:西部通道由中国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由中国华北地区经二连浩特出境,东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。得益于中欧班列,广大内陆地区悄然从开放的末端变为前沿。

让王明岳没想到的是,几乎就在事故发生的同一时间,热心的路人陆续从四面八方涌来。数辆私家车车主连车门都来不及关上,就冲上前;一位外卖哥直接把电动自行车连同外卖丢在路口;几位在路边清扫的环卫工放下手头的活儿……一时间,车主、行人、外卖小哥、环卫工等三十几人全都聚集到这辆轿车前。

沿着中欧班列,中国制造的日用百货、服装、电脑等商品便捷地进入到欧洲各国的消费市场;西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、成套橱柜等货物走入中国寻常百姓家。中国品牌“走出去”,世界商品运进来。对此,在中国铁路武汉局工作的梅先生深有感触:“波兰的牛奶很好,俄罗斯的冰淇淋我也非常喜欢!”

将镜头拉近观察,这5年,更多中外产品通过中欧班列互通有无——

图为事发现场。鄞州交警供图

“1、2、3,起!”大伙儿卯足了劲,一次又一次尝试着把轿车抬高。在众人合力下,女子终于被成功救出。整场救援前后仅仅用了5分钟。

安全、快捷、成本低,是更多客户选择中欧班列的直接原因。新冠肺炎疫情暴发以来,在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下,中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。有外媒感叹道:疫情期间,中欧班列的运行次数不减反增,这展现出“一带一路”在扩大贸易与商业交往中颇有潜力的一面。

2016年6月,在统一品牌中欧班列首达华沙的仪式上,习近平主席与波兰总统杜达共同品尝波兰苹果的场景令许多人记忆犹新。向外看,白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、立陶宛、塞尔维亚、乌克兰……越来越多国家及城市加入中欧班列“朋友圈”。目前,中欧班列的运输网络已通达欧洲21个国家、92个城市,纵横交错的铁轨辐射到整个欧亚大陆。

从地图上俯瞰,这5年,更多中外城市进入中欧班列“朋友圈”——

在距中欧班列(蓉欧)终点罗兹车站50多公里的利普尼采小村,波兰奶农马里乌什饲养了170头黑白花奶牛。和其他6000多户奶农一样,他家的部分牛奶将变成乳制品,一路“坐上”中欧班列来到中国人的餐桌。而新疆果农生产的苹果汁,也搭乘中欧班列这趟快车,在中亚地区及俄罗斯市场打开了销路。

据宁波市鄞州交警大队辅警王明岳回忆,当时,他正在路口岗亭执勤,突然听到外面‘砰’一声。走上前,才发现被压在车子底下的是一名女子,意识清醒,但似乎不能动弹。

在中国北部的满洲里,2016年经满洲里口岸进出境的中欧班列共计1036列次,而2020年前10个月就达到2486列次,运行线路从2016年的32条发展到如今52条。班次多了,运行效率却没有下降。通过建设线上数字口岸系统,通关效率大大加快,中欧班列在满洲里口岸的通关时间可以确保在3小时之内。货物种类也在不断丰富,由最初比较单一的劳动密集型产品为主发展到今天的多种品类并存,科技产品逐步增多。

Last modified: 2020年12月31日

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